Ai thực sự được hưởng lợi khi tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ trong vòng chưa đầy 3 giây? Đây có phải là nhu cầu thực sự hay chỉ là nhu cầu không thể thỏa mãn về sự công nhận?
Những chiếc xe hiệu suất cao thường thể hiện những ưu tiên không đúng chỗ: sức mạnh không cần thiết phục vụ cho cái tôi của người lái xe hơn là hiệu quả, tính thực tế hoặc tính bền vững. Những ví dụ tương tự bao gồm xe SUV cỡ lớn để lái trong thành phố, xe hạng sang được thiết kế chủ yếu để thể hiện địa vị và xe thể thao được tối ưu hóa cho tốc độ thay vì khả năng sử dụng trong thế giới thực.
Hãy cùng xem xét những chiếc xe này có hình thức chức năng khác biệt như thế nào:
- Tăng tốc quá mức: Không có trường hợp sử dụng dân sự nào yêu cầu 0–60 dặm/giờ trong 2–3 giây. Đây là số liệu chỉ tồn tại để khoe khoang.
- Động cơ quá mạnh:Công suất vượt xa mức cần thiết cho bất kỳ tình huống lái xe hợp pháp nào, dẫn đến sự phức tạp, trọng lượng và mức tiêu thụ năng lượng không cần thiết.
- Tiện ích thấp: Không gian cốp xe bị thu hẹp, sự thoải mái của hành khách bị hạn chế và khoảng sáng gầm xe không thực tế—tất cả đều bị hy sinh để đổi lấy tính thẩm mỹ trong thiết kế hoặc tính khí động học nhằm tăng tốc độ.
- Sử dụng năng lượng không hiệu quả:Ngay cả khi chạy bằng điện, việc tăng tốc nhanh cũng làm cạn kiệt pin dự trữ nhanh chóng và dẫn đến kết cấu nặng hơn, cần nhiều vật liệu hơn.
- Kỹ thuật quá mức cho cái tôi:Phần mềm, thiết kế âm thanh và thậm chí cả tiếng động cơ đẩy nhân tạo được tạo ra không phải để phục vụ chức năng mà để tạo cảm xúc cho khán giả—người lái xe hoặc người quan sát.
- Thương hiệu cao cấp:Thương hiệu trở thành biểu tượng của thành tựu hơn là giá trị chức năng. Những chiếc xe này được làm ra để ngắm chứ không phải để phục vụ.
- Chi phí môi trường:Sử dụng vật liệu hiếm, sản xuất tiêu tốn nhiều năng lượng và chu kỳ sản phẩm thường ngắn do phân khúc hàng xa xỉ nhanh chóng lỗi thời.
Tác động môi trường của việc ưu tiên bản ngã hơn hình thức là rất đáng kể—những phương tiện này tiêu thụ nhiều tài nguyên hơn trong quá trình sản xuất và vận hành, góp phần không cân xứng vào ô nhiễm và cạn kiệt tài nguyên. Chúng cũng gián tiếp bình thường hóa một mô hình tiêu thụ không bền vững.
Hơn nữa, hãy xem xét đến những công nhân chế tạo những chiếc xe này; thông thường, một công nhân bình thường trên dây chuyền lắp ráp ô tô không đủ khả năng mua những chiếc xe sang trọng mà họ sản xuất hàng ngày, điều này làm nổi bật sự mất cân bằng vốn có giữa sản xuất và khả năng tiếp cận.
Những chiếc xe hiệu suất hiện đại cũng phá vỡ hình thức bằng cách trở nên quá phức tạp về mặt công nghệ. Một chiếc xe đơn giản như chiếc VW Beetle cũ có thể được sửa chữa bởi hầu như bất kỳ ai có công cụ cơ bản và hiểu biết. Các phương tiện ngày nay là hệ thống kín, dựa vào chẩn đoán chuyên dụng và phần mềm độc quyền. Hệ thống truyền động điện cao áp (lên đến 800V) gây ra rủi ro chết người nếu bị can thiệp bởi những cá nhân không được đào tạo. Kết quả là một chiếc xe không còn thuộc về chủ sở hữu của nó nữa—nó thuộc về hệ sinh thái của nhà sản xuất. Sự phức tạp trở thành rào cản đối với tính tự chủ và tự lực.
Khi một chiếc xe trở thành sự mở rộng của cái tôi thay vì một công cụ có mục đích, nó sẽ duy trì chính những vòng lặp nhận dạng mà Eidoism muốn vạch trần. Sự đổi mới thực sự không nằm ở việc chúng ta đạt được tốc độ không cần thiết nhanh như thế nào, mà nằm ở việc thiết kế xe một cách chu đáo để có độ bền, hiệu quả và nhu cầu thực sự.
Chọn hình thức thay vì bản ngã. Chọn sự rõ ràng thay vì hiệu suất hời hợt.
